MY NISSAN R35 GT-R VR38DETT MY17 Premium edition & TOYOTA CELICA GT-FOUR RC ST185H 〜ST205 3S-GTE inside & SUZUKI EVERY DA64V K6A JOIN TURBO 4WD ＆KAWASAKI ZX-11 ＆ SUZUKI ADDRESS V125G WITH LIFE

MY CELICA GT-FOUR RC ST185 〜ST205 3S-GTE inside〜 http://st185rc.seesaa.net

お勧めサイトのネタです！。

エブリィくんの自動車保険の更新にあたり、この寒い時代を生き抜くべく、少しでも保険料を安くするため保険比較サイトで一括見積もりをしました。

ここと



ここと



ここで



参考までに次年度のエブリィくんの各社保険料の抜粋を載せてみます。

A社：80,674円−B社：35,550円

なんと、その差額 45,124円

極端な参考例ですが、マジです。びっくりです。

この差はでかいです。

今季は補償のバランスを考えながらも、やはり格安なダイレクト系損保にて契約を決めました。

こんな時代です。皆さんも上記のサイトで無料見積を取ってみては如何でしょう？。

かなりの価格差にきっとビックリすると思います。

まだまだ保険料は安く出来るかもしれませんよ！。





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ご無沙汰しております！。

先日ポルシェ911欲しい病を発症した直後、急性日産 R35 GT-R MY17 Premium edition 欲しい病をも発症し気が付いたら清水の舞台から高速ダイブし買っちゃいました。一番高いボデーコーティングやら、オプション付属品とか入れたら何だかんだで1300諭吉超えちゃいましたが、キャッシュで男気見せやした！。

昨年１１月中旬にオーダーし1月末の納車となりました。

カラーは最後までダークメタルグレー×内装アーバンブラックorダークメタルグレー×内装タンorブリリアントホワイトパール×内装アーバンブラックと悩みましたが、結局ブリリアントホワイトパール×内装タン色にしました。

まだ約280ｋｍしか走ってないので、早く2000ｋｍ慣らしを終わらせたいです！。

もう書きたいことは山ほどありますが、一言だけ言うと、マジでアホみたいに良い車な香りがプァンプァンします！。（最近GT-R関連書物やDVDを買いあさって完全にGT-Rヲタクと化しております。）

また時間あるときレビューなんか書いて行きたいと思います。

これで、まともな大人車を手にしたので、セリ坊の方はゴリゴリの漢（オトコ）マシ〜ンに仕上げて行きたいと思います！もう、快適性とかは、一切無視してやりたい放題徹底的に行くところまでやったりますよ！ムフフフっ

そんでもって早速、ゼロ戦作戦（軽量化）で先日マルシェさんでエアコンのコンプレッサー外してもらいました。次はパワーウィンドウetc外したりとか・・・これからも盆栽チューニング＆軽量化に勤しみ、ちょっとでも動きの良いマシ〜ンに仕上げて行きたいと思います！。
　

あと最近セリ坊では八千穂レイク行ったりしてリアル１／１ラジコン風味の氷上ドリフトしてセリ坊とのLIFEを堪能しておます。

しかし相変わらずセリカは最新のインプやエボみたいにきれいには曲がんないっす。ボキの腕もないのですが、昔の古臭いGr.A時代のラリー走法みたいに少しフェイントつかって、きっかけ作って踏んで曲げてかないとで曲がんないです、普通にハンドル切って曲がろうものならトルク配分50：50固定の糞車は、ドアンダーか、踏み過ぎると極端なオーバーなるし・・・マジドライビングセンスのない下手くそな自分には難しいクルマですが、でもこれがまた楽しいのれす。誰がのってもクルマの性能で曲がってくクルマより、あくせくしながら、コントロールするのがオモローなのです。（負け惜しみです。）また今月もう一回リベンジしに行く予定です！。

追伸：さっきまでJスポーツでWRC見てましたけど、やりましたねトヨタ！18年振りの参戦、2戦目で優勝です！ヤッター！おめでとうございます！。

ではまた！

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ご無沙汰しております！。

ここのところ色々と忙しく、完全にブログ放置しておりましたが、てんこ盛りに溜まっているネタを少しづつでもUPした行きたいと思いやす。

ここ数年の間は、慢性的なインプレッサ22B＆92NSXタイプR欲しい病の他に、重度の某マター製、溶接止めロールケージの入ったポルシェ911欲しい病も患い、もう購入寸前まで行きそうな大変危険な重篤状態でしたので、治療（ショック療法）でカワサキのZX‐11（カナダ仕様）を入手しました。

ZZ-R1100（ZX‐11）は、若いころC型が出た時、超憧れのバイクだったのですが、C型は2速ミッション抜けのリスクもあるし、D型も嫌いではなかったので、1998年式のZX-11（カナダ仕様）走行距離11000ｋｍのほぼノーマル極上車を見つけてしまい去年の12月に衝動買いしました。

っで取り敢えずノーマル状態から

　　　　　　　　
・バーハン仕様変更(Kファクトリー製トップブリッジ＆ハーディーLOW）
・NISSINブレーキ＆クラッチ ラジアルマスター
・ZRX1200用TOKICO6ポッド純正フロントキャリパー流用装着
・ブレーキパッド前後 デイトナ赤パッド
・プロト スウェッジラインメッシュホース
・Kファクトリー フルエキチタンマフラー
・オーリンズリヤショック
・ZRX1200純正ホイール流用加工装着（SPECエンジニアリング製）
・ミシュラン・パイロットパワー3 新品タイヤ
・マッスルライン・ハーフカウル装着
・アウトリズム製、ハーフカウル＆カーボン製アンダーカウル購入
・スフィアLEDバルブ
・デイトナコ―ジ―シート＆コルビンシート購入
・MRAスポイラースクリーン装着・・・etc

以上、今のところはライトチューンではありますが、近日ZRX1200用オーリンズ・フロントフォークを減衰仕様変更して流用装着を検討しており、その次は憧れのブレンボ、ダイマグorマルケジーニorPVMホイール、FCRキャブ導入あたりが、今後のチューニング（治療）目標としている感じです。

しかし、バイクもやっぱ楽しい♪、16歳で中免とって以来、乗っては降りを繰り返し、何台か乗り継いで来たけど、高校生の頃、NSRで峠や埠頭で膝擦りに狂ってた懐かしい頃を思い出したり、四輪とはまた違う、風を切るあの独特の感じとか・・・改めて新鮮に感じる、今夏はバイクに乗るのが最高の癒されタイムになっておりました。

そんなんで、セリカの方はあまり動かしておらず、1/1ラジコンどころか、本当に1/1プラモ状態でカレージに眠っておりますが、ガード類装着ネタや、今後の盆栽チューニングプランでTTE風味のCFRP製コーナー＆ランプポッド、ルーフベンチレータ装着予定ネタのなどもありますので、また時間のあるときにでもUPして行きたいと思います！。
　　　　　

ではまた！

追伸：本ブログを書いている今現在、急性日産GT-R MY17プレミアムエディション欲しい病を発症しました。（滝汗；