2015年04月05日

TTE純正風味のシフトノブVer.3(TRDシフトノブ改)+レクサスのシフトパターン

MY CELICA GT-FOUR RC ST185 〜ST205 3S-GTE inside〜
http://st185rc.seesaa.net

TTE 純正風味のオリジナルなシフトノブVer.3を制作しました。

TRDのシフトノブをベースにマジカルカーボン(本物のCFRP繊維)の上に、TTE のロゴを貼りクリアを何層にも厚塗りで吹き付け仕上げました。
011.JPG
純正風味に仕上がり自己満足

そして高級感醸し出し作戦としてシフトパターンをレクサスのにしました。
029.JPG
立体的なダイキャストなので高級感あります。

乗ってる人間にしか分らないTHE自己満足全開ネタでした。

ではまた!









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2015年03月10日

Gr.A風味のマッドフラップ制作 そのC(おまけ)

MY CELICA GT-FOUR RC ST185 〜ST205 3S-GTE inside〜
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先日装着したマッドフラップですが、真新しい赤色はちょっと派手で恥ずかしい。実際に競技に出場している本物のラリー車なら、実用装備としてはアリだと思うが、街乗りだと・・・ちょっと痛く感じてきた。

そこで1995年サファリ仕様・藤本車の実物フラップをみると経年劣化で黒く変色しており、この暗い色の方が目立たず渋そうなので、これをヒントに自分なりにアレンジしてみることに。
DSCN1295.JPG
ということでマッドフラップを黒に変更しました。
012.JPG 009.JPG
目立たないよう艶消し側の面を表にしました。個人的には赤より渋くイイ感じになったと思ふ。

それともう一つ、拘るなら徹底的にやるべと、ナットもGr.A本物とそっくりなナイロンナットにしました。
左:Gr.A本物 右:マーボー号
DSCN3886a.jpg 017a.jpg
緩み止めのナイロン部を同じ青のM6ナットにしました。あとワッシャの大きさにも拘りほぼ同じサイズだと思います。

以上、細かすぎて伝わらない?自己満足全開の1/1プラモネタでした。

ではまた!





 

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2015年02月27日

Gr.A風味のマッドフラップ制作 そのB

MY CELICA GT-FOUR RC ST185 〜ST205 3S-GTE inside〜
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さてマッドフラップ装着作戦ですが、リヤ側の取り付けも完了致しました。

1993年のオーストラリア仕様のカンクネン車と1995年サファリ仕様の藤本車を比較するとステーの位置が微妙に違うのですが、今回は1993年のオーストラリア仕様のカンクネン車を参考にすることに。

左1993年オーストラリア仕様カンクネン車 右2015年下町仕様マーボー車 
DSCN3854d.jpg 045.JPG

DSCN3853a.jpg 048c.jpg

DSCN3894.JPG 069.JPG

DSCN3886.JPG 059.JPG

DSCN3799.JPG 065.JPG

取り付けはGr.A車とほぼ同様プラスαとしたので簡単に脱落することは少ないと思います。
012.JPG 015.JPG 
今回の作業で何故Gr.A車は外側のホイールアーチより後方にオフセットし、フラップをステー止めしていたのか?その謎が解けました。上の画像のとおり、ホイールハウス内後面パネルへしっかりとボルト止めすると、クオータパネル外側パネル面のステーは必然的にこの位置になってくるのでした。流石TTEです。取り付け強度を考えると、とても理に適った装着方法です。

以上、ディティール&実用性にも拘る1/1プラモ&ラジコン風味のネタでありました。

ちなみに今回のマテリアルは形状決めの試作的意味合いもあり、安いEVA素材にて制作しましたが、

今回の作業で納得出来る型に仕上がったので、将来的には本物のラリーカーで使用されているウレタンで再制作しようかと思います。


予告:現在なんちゃってラリーカー作戦としてガード類装着中であります。時間あるときまたネタにしたいと思います。
014.JPG
ではまた!To be continued



 

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