2015年01月20日

『零戦作戦』=軽量化そのE

MY CELICA GT-FOUR RC ST185 〜ST205 3S-GTE inside〜
http://st185rc.seesaa.net

さて軽量化の零戦作戦ですが、取り敢えずドアのホーニング加工が完了致しました。

はじめは平面部をコンパスでけがきし、きっちり穴あけしてましたが、途中で面倒臭くなり、おおよその目分量でガンガン穴あけし、片側で多分150か所以上やっつけてました。
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もう途中で一部カットしようかとも思いましたが、レギュレターを固定している個所もあるので、最低限の強度も必要かと思い残しました。

でっ今回の作業で得られた成果は

穴あけ鉄板重量703g
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掃除機で擦った鉄板と削りカス重量357g
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掃除機の新品袋の重量29g(合計よりマイナス)
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鉄板を収納していたビニールの重量3g(合計よりマイナス)
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上記の重量を計算し705g+357g-29g-3g=1030g

それと
スチールのサービスホールカバー撤去で985g
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配線カバー類撤去で102g
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総合計で1030g+985g+102g=2117g=約2.1kgの軽量化となりました。

このホーニング作業を実行した人は皆言ってますが、本当に苦労のわりに得られる効果は少ないです。

ただクソ重いセリカを軽くする為には、このような地味な作業を続け、ちりも積もれば・・・な感じです。

ちなみに185はドア内部のインパクトビームがごついので、これを全カットすれば更なる効果が得られそうですが、TRDドアスタビライザー導入時の剛性効果確保の為、敢えて実行しない方針です。

せっかくなのでドア内部を清掃し、ノックスドール吹きまくりーの
003.JPG

040余ってたのでプチレストアを兼ねペイントもしました。
005.JPG 

次はリヤバンパーのリインホースをやっつけようかと思います。

ではまた!To be continued









 

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2015年01月18日

TTE Gr.A風味のフットレストVer.2

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TTE Gr.A風味のフットレストVer.2を試作しました。
↓15仕様マーボー号     ↓93年TTEワークスST185本物 011.JPG 003.JPG
今回は約4pかさ上げ仕様としました。

Gr.A車を見習い、どでかく制作しましたが、右ハンドルと左ハンドルの違いがあるので、フロア形状に添って作ると、なんとも幾何学的な形状となりました。

取り敢えず、形状決めの試作だったので、Ver.3ではまじCFRPカーボン繊維で制作チャレンジの妄想に耽ております。何時になることやら?



ではまた!





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2015年01月16日

『零戦作戦』=軽量化そのD

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さて軽量化の零戦作戦ですが、いまだ配線の間引きに格闘中であり、配線図を見ながらジャンクションブロックNo1までの不要配線撤去の追い込みと、後付けナビ、ウーハーなどの余剰配線も全て間引きしました。

今回の成果は?
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277g+345g+244+144g=1,010g  ちりも積もればなんちかで何とか1s達成です。

配線については更なる追い込みを模索中で、次はグローブボックス裏とハンドル下カバー裏辺りとエンジンルームの不要配線=水冷I/C用のウォーターポンプモーター関連等、やっつけようかと思います。

悔やまれるのは去年アルカンターラ生地を貼ったとき、インパネ内部の配線間引きを実行しなかったことです。インパネばらしはしんどいので、次に本物アルカンターラ生地張替時に実行しようかと思います。

そして現在は左右ドアのホーニング加工中であります。

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ではまた!To be continued



 

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